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矿井提升机电液制动恒减速系统
所属分类：标准成套类产品
产品详情
技术关键词:可靠、调节速度快、跟随性好、负载适配性强
本系统由液压盘形制动器、盘形制动器支架、恒减速液压站、恒减速电控柜、测速装置、闸检测系统、液压管路及管件共同组成的机电液-体化、闭环控制的电液制动系统。
结构特点
1、两个液压站一-用一备，通过手动球阀进行切换。
2、每个电磁阀都有自己单独的控制继电器，相互之间互不干扰。
3、液压系统上配备液位温度控制器、压力传感器、压力控制器。
4、有独立的制动和工作制动回路，并各自有备用回路。
5、工作制动设置有手/自动控制功能，可自动控制也可通过专用制动手柄手动控制。
6、采用控制性能好的恒值闭环恒减速控制方式，具有减速度恒值闭环自动控制功能，可以在各种载荷、各种速度、各种工况下，使提升系统按照给定的恒定减速度进行制动。
7、在制动之初略有超调。但通过比例换向阀的闭环调整，可将恒减速的制动曲线限制在给定值的土15%之内，并很快与给定曲线重合，充分保障了制动的平稳性。
8、当油压P在0.2Pmax到0.8Pmax区间时，即在1.5~ 5Mpa压力间，电压-油压特性曲线基本呈线性关系。
9、当比例溢流阀的控制电压U= 0时，系统压力为低调节压力--残压Po,要求Po≤0.5Mpa。当压力值小于0.8Pmax，即P<5MPa时，压力振摆≤士0.2Mpa,油压P不允许有振幅大于0.1Mpa的高频振荡。
10、具有闸盘间隙、闸瓦磨损及弹簧疲倦检测显示和监控功能，具有闸盘偏摆无接触监测功能。
11、采用全方位覆盖的控制理念和故障监控措施，可实现制动工况下制动系统状态的全面监控。不仅仅再是被动的接受主控系统的制动信号，系统可根据监控结果发出报警信号及制动指令，并实施相应措施。
12、智能闸检测系统传感器是系统前端测量元件，上位监控系统通过人性化的监控软件实现以画面的形式将系统检测到的间隙值、偏摆、磨损、弹簧疲倦等过程变量直观的显示出来。
13、制动控制系统与主控系统功能关系协调一致，重要信号传输采用通讯网络(以太网、PROFIBUS -DP等标准通讯接口)与直接接线双重传送;设独立的制动和工作制动回路，且制动回路双线制，硬件线路互锁互备。
14、设置恒减速和恒力矩制动控制方式。
15、在任意载荷、速度和工况下，工作制动和制动不会出现滑绳等制动失效。
技术关键词:可靠、调节速度快、跟随性好、负载适配性强
本系统由液压盘形制动器、盘形制动器支架、恒减速液压站、恒减速电控柜、测速装置、闸检测系统、液压管路及管件共同组成的机电液-体化、闭环控制的电液制动系统。
结构特点
1、两个液压站一-用一备，通过手动球阀进行切换。
2、每个电磁阀都有自己单独的控制继电器，相互之间互不干扰。
3、液压系统上配备液位温度控制器、压力传感器、压力控制器。
4、有独立的制动和工作制动回路，并各自有备用回路。
5、工作制动设置有手/自动控制功能，可自动控制也可通过专用制动手柄手动控制。
6、采用控制性能好的恒值闭环恒减速控制方式，具有减速度恒值闭环自动控制功能，可以在各种载荷、各种速度、各种工况下，使提升系统按照给定的恒定减速度进行制动。
7、在制动之初略有超调。但通过比例换向阀的闭环调整，可将恒减速的制动曲线限制在给定值的土15%之内，并很快与给定曲线重合，充分保障了制动的平稳性。
8、当油压P在0.2Pmax到0.8Pmax区间时，即在1.5~ 5Mpa压力间，电压-油压特性曲线基本呈线性关系。
9、当比例溢流阀的控制电压U= 0时，系统压力为低调节压力--残压Po,要求Po≤0.5Mpa。当压力值小于0.8Pmax，即P<5MPa时，压力振摆≤士0.2Mpa,油压P不允许有振幅大于0.1Mpa的高频振荡。
10、具有闸盘间隙、闸瓦磨损及弹簧疲倦检测显示和监控功能，具有闸盘偏摆无接触监测功能。
11、采用全方位覆盖的控制理念和故障监控措施，可实现制动工况下制动系统状态的全面监控。不仅仅再是被动的接受主控系统的制动信号，系统可根据监控结果发出报警信号及制动指令，并实施相应措施。
12、智能闸检测系统传感器是系统前端测量元件，上位监控系统通过人性化的监控软件实现以画面的形式将系统检测到的间隙值、偏摆、磨损、弹簧疲倦等过程变量直观的显示出来。
13、制动控制系统与主控系统功能关系协调一致，重要信号传输采用通讯网络(以太网、PROFIBUS -DP等标准通讯接口)与直接接线双重传送;设独立的制动和工作制动回路，且制动回路双线制，硬件线路互锁互备。
14、设置恒减速和恒力矩制动控制方式。
15、在任意载荷、速度和工况下，工作制动和制动不会出现滑绳等制动失效。
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